- 塔塔印度公司在国际舞台上崭露头角。
- 这位企业巨头目前在孟买的医院接受重症监护。
- 拉丹·塔塔以其低调的个性而闻名，终身未婚。
塔塔集团在周三晚间发布声明，宣布前董事长拉丹•塔塔(Ratan Tata)去世，享年86岁。他通过一系列引人注目的收购，将一个传统的印度企业集团推向了全球舞台。
据两名知情人士透露，塔塔在孟买的一家医院接受重症监护。
他在康奈尔大学(Cornell University)获得建筑学学位后，回到印度，于1962年开始为他曾祖父创立的集团工作。
他曾在塔塔的多家公司任职，包括电信公司（现为塔塔汽车有限公司）和塔塔钢铁有限公司，并在国家无线电电子公司(National Radio & Electronics Company)成功扭转了亏损局面，提升了市场份额。
1991年，他接替叔叔JRD塔塔(JRD Tata)的职位，正值印度实施经济改革、向世界开放之际。
拉丹•塔塔(Ratan Tata)的首要任务之一是限制塔塔集团旗下公司负责人的权力，设定退休年龄，提拔年轻人，并加强对公司的管理。
1996年，他创立了塔塔电信服务公司，并于2004年将塔塔咨询服务公司上市，成为集团的主要收入来源。
为了实现可持续增长，集团开始关注国际市场。
他在2013年接受斯坦福大学商学院(Stanford Graduate School of Business)采访时表示，“追求增长改变了游戏规则，我们可以通过收购实现增长，这是以前未曾尝试过的。”
该集团于2000年以4.32亿美元收购了英国茶叶公司泰特利(Tetley)，并于2007年以130亿美元收购了英荷钢铁公司哥鲁氏(Corus)，这是当时印度公司对外国公司的最大收购。2008年，塔塔汽车以23亿美元收购了福特汽车公司的捷豹和路虎品牌。
他在塔塔汽车(Tata Motors)的代表性项目包括印度(Indica)——第一款在印度设计和制造的汽车，以及被誉为全球最便宜的汽车Nano。他为这两款车型提供了初步设计草图。
尽管Nano在商业上取得了一定成功，但因初期的安全问题和不佳的市场推广，导致售价10万卢比（约1200美元）的Nano未能实现拉丹•塔塔为大众生产平价汽车的梦想，最终在推出十年后停产。
拉丹·塔塔是一名持证飞行员，偶尔驾驶公司的飞机。他以低调的生活方式和慈善事业而闻名，终身未婚。
塔塔之子(Tata Sons)的三分之二股本由慈善信托基金持有。
他的领导风格并非没有争议，尤其是在2016年，塔塔集团罢免了亿万富翁Shapoorji Pallonji家族的赛勒斯·米斯特里(Cyrus Mistry)担任董事长后，爆发了激烈的公开争执。
塔塔集团表示，管理层未能改善业绩，而管理层则指责拉丹•塔塔(Ratan Tata)干预并在集团内部建立了另一个权力中心。
自从离开塔塔集团后，拉丹·塔塔成为了印度创业公司的知名投资者，投资了包括数字支付公司Paytm、Ola Electric和Urban Company等多家公司。
在他的众多荣誉中，2008年因在贸易和工业方面的杰出贡献获得了印度第二高的平民荣誉——帕德玛·维布山(Padma Vibhushan)。
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