7月初，新的电动滑板车租赁运营商Ario在奥克兰成立，这似乎是对讨厌电动滑板车的人——或者任何不喜欢人行道上有障碍物的人——的一种奖励。
如果Ario的一辆三轮车停在了不合适的地方，该公司位于K路的仓库里的远程操作员就可以远程控制电动滑板车，并利用滑板车上的摄像头和传感器将其移到几米外的安全停车位。
但远程驾驶功能促使新西兰运输局Waka Kotahi (NZTA)重新审视了电动滑板车的规定，以及Ario的远程重新停车功能是否在其中。
该机构认为确实如此。电动滑板车的监管定义包括辅助发动机。NZTA表示，当由远程操作员停车时，摩托车的引擎不是辅助的，而是在没有人踢它的情况下，唯一的推进手段。
触犯这一技术规定足以让NZTA下令禁用远程停车功能。
奥克兰市议会执照和环境健康经理默文·切蒂说:“在得知NZTA的决定后，委员会通知受影响的供应商Ario，他们需要确保任何在微型移动许可证下运营的租赁电动滑板车都取消了任何远程操作功能，并且他们将不再被允许使用该功能。”
Ario新西兰总经理Adam Muirson表示，他的公司遵守了命令，并于8月20日关闭了远程操作功能。
但他补充说，奥里奥“对NZTA的解释感到惊讶”。
“Ario的电动滑板车的设计符合所有相关法规，由HASANZ安全专业人员设计的OHS安全管理系统符合ISO 45001，”Muirson说。
“远程重新停车功能增强了公共安全，减少了混乱，并支持更有效地利用公共空间。”
他提供了以下数据来支持他的观点(奥克兰议会许可的所有三家电动滑板车租赁运营商——Lime、Ario和Beam——都有车队监控，实时数据提供给议会使用的第三方骑行报告应用程序):
- 奥里奥的停车合规率为99.3%，是新西兰最高的，高于奥克兰议会92%的目标。
- 在2024年7月1日至8月18日期间，Ario解决违规停车的平均时间为8分钟，而其他供应商的KPI(关键绩效指标)为90分钟。
- 在此期间发现的739辆不符合规定的停在停车场的Ario滑板车中，0辆只有7辆车是由公众识别的，而99%的车是由Ario的ParkSmart系统识别的，并被远程引导到安全的停车区域。
穆尔森说，远程驾驶得到了残疾人和步行团体的支持。
正在与奥克兰议会和NZTA进行讨论，他相信“可以达成一项既支持创新又支持合规的解决方案”。
摩托车的战争
NZTA此举正值关键时刻，奥克兰议会正在权衡哪些供应商将在11月开始的下一个许可期获得为期两年的合同。
在做出决定之前的一段时间，传统上是政治和商业上的混战(Lime早些时候将新西兰的竞争对手火烈鸟(Flamingo)称为“危险”，尽管Lime自己的踏板车曾因公司对安全问题的反应不合格而被从奥克兰街头撤下;奥克兰后来放弃了火烈鸟，尽管其他城市还在使用它，但它一直没有出现重大问题)。这次确实是这样。
奥里奥的一个竞争对手很想吸引商业团队。他于2018年加入他们，是科技编辑和高级商业作家。
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希望本篇文章《NZTA暂停Ario电动滑板车无人停车系统的原因与影响》能对你有所帮助！
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